Aérodrome d'Arras-Roclincourt : Différence entre versions
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L’aménagement d’un aérodrome à [[Roclincourt]] est envisagé dès 1955, suite à l’abandon annoncé de l’[[Aérodrome d'Arras-Duisans (ou des Hauts-Blancs Monts)|aérodrome d’Arras-Duisans (ou aérodrome des Hauts-Blancs Monts)]] qui était trop petit avec en plus de mauvais dégagements. | L’aménagement d’un aérodrome à [[Roclincourt]] est envisagé dès 1955, suite à l’abandon annoncé de l’[[Aérodrome d'Arras-Duisans (ou des Hauts-Blancs Monts)|aérodrome d’Arras-Duisans (ou aérodrome des Hauts-Blancs Monts)]] qui était trop petit avec en plus de mauvais dégagements. | ||
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Le site de [[Roclincourt]] présentait l’avantage d’être très vaste et parfaitement dégagé. Par ailleurs, l’acquisition des terrains pu se faire aisément à l’amiable avec les agriculteurs. | Le site de [[Roclincourt]] présentait l’avantage d’être très vaste et parfaitement dégagé. Par ailleurs, l’acquisition des terrains pu se faire aisément à l’amiable avec les agriculteurs. | ||
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À son ouverture l’aérodrome d’Arras-Roclincourt avait une superficie de 12 hectares, avec une bande d’envol de 700 mètres et une autre de 400 mètres. | À son ouverture l’aérodrome d’Arras-Roclincourt avait une superficie de 12 hectares, avec une bande d’envol de 700 mètres et une autre de 400 mètres. | ||
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==Sources== | ==Sources== | ||
*[[Archives départementales du Pas-de-Calais]], 2962 W 10. | *[[Archives départementales du Pas-de-Calais]], 2962 W 10. | ||
| + | *Rapports annuels du district aéronautique Nord-Pas-de-Calais et Rapports annuels de la délégation régionale de l’aviation civile Nord-Pas-de-Calais | ||
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| + | ==Notes== | ||
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==Lien interne== | ==Lien interne== | ||
Version du 24 septembre 2013 à 19:40
L’aménagement d’un aérodrome à Roclincourt est envisagé dès 1955, suite à l’abandon annoncé de l’aérodrome d’Arras-Duisans (ou aérodrome des Hauts-Blancs Monts) qui était trop petit avec en plus de mauvais dégagements.
Le site de Roclincourt présentait l’avantage d’être très vaste et parfaitement dégagé. Par ailleurs, l’acquisition des terrains pu se faire aisément à l’amiable avec les agriculteurs.
Ouvert à la circulation aérienne sur la liste n°4 (aérodromes privés inspectés) par arrêté du secrétaire d’État aux Travaux Publics et au Tourisme du 7 juillet 1956. Il était la propriété de la chambre de commerce et d’industrie d’Arras.
À son ouverture l’aérodrome d’Arras-Roclincourt avait une superficie de 12 hectares, avec une bande d’envol de 700 mètres et une autre de 400 mètres.
Sommaire
Statistiques
Nombre de mouvements par année
| Année | Nombre de mouvements |
| 1993 | 5154 |
| 1994 | 3019 |
| 1995 | 3302 (dont 432 ULM) |
| 1996 | 4272 mouvements (dont 1104 ULM) |
| 1997 | 1366 mouvements (dont 214 ULM)[1] |
| 1998 | 1453 mouvements (dont 547 ULM) |
| 1999 | 3500 mouvements (dont 1280 ULM) |
| 2000 | 3454 mouvements |
| 2001 | 6720 mouvements |
| 2002 | 8700 mouvements[2] |
| 2003 | 18164 mouvements[3] |
| 2004 | 20568 mouvements |
| 2005 | 18528 mouvements |
| 2006 | 15724 mouvements |
Sources
- Archives départementales du Pas-de-Calais, 2962 W 10.
- Rapports annuels du district aéronautique Nord-Pas-de-Calais et Rapports annuels de la délégation régionale de l’aviation civile Nord-Pas-de-Calais
Notes
- ↑ Chute importante de l’activité vol moteur suite à la dissolution de l’aéroclub d’Arras entrainant aussi celle de la sous-section ULM rattachée.
- ↑ Doublement de l’activité du vol à voile par rapport à 2001 et essor de l’activité de l’Aéro-club des Ailes.
- ↑ Forte progression des mouvements ULM.
