Aérodrome du Touquet-Paris-Plage
1936-1950
L’aérodrome du Touquet-Paris-Plage a été ouvert à la circulation en 1936 et exploité par la ville elle-même qui avait voté un crédit de 2.500.000 francs pour sa création. Le projet de création d'un aérodrome au Touquet avait déjà été caressé par l'ancien maire M. Soucaret. Il fut repris plus tard par son successeur le docteur Pouget, qui obtint le soutien actif de Charles Delesalle (député de Montreuil, ancien sous-secrétaire d'État à l'Air), Jacques Bréguet (président de la fédération des aéro-clubs du Nord), M. Guez (commissaire général de l'aéro-club du Touquet).
À la veille de la guerre, l’intensité de la circulation était relativement importante à la belle saison. Il n’était pas rare d’y recevoir une trentaine d’avions par jour. L’Impérial Air Ways assurait un service quotidien vers Londres.
À l’origine, l’aérodrome ne comportait qu’une simple aire gazonnée. Les bandes d’envol présentaient des longueurs variant de 700 mètres à 900 mètres.
Pendant la guerre, les allemands ont amélioré l’aérodrome, notamment avec une piste en béton de 600 mètres sur 40 mètres. Mais lorsqu’ils abandonnèrent le site, ils sabotèrent les installations en creusant notamment des tranchées sur les pistes. Cela imposa une importante remise en état qui permit la remise en exploitation le 14 juillet 1946. L’aérodrome occupait alors une superficie de 66 hectares. On en profita pour allonger la piste bétonné de 100 mètres au sud et de 300 mètres au nord afin de porter sa longueur à 1000 mètres.
Dès lors, on ne cessa d’améliorer les pistes et bâtiments de l’aérodrome (extension des pistes, des bâtiments, extension et aménagement de la tour de contrôle, de la station météorologique, etc.).
Statistiques
Nombre de mouvements par année
| Année | Nombre de mouvement |
| 1993 | 1 090 mouvements (pour 5 853 passagers) |
| 1994 | 1 317 mouvements (pour 8 017 passagers) |
| 1995 | 878 mouvements (pour 4 668 passagers) |
| 1996 | 486 mouvements (pour 2 827 passagers) |
| 1997 | 1 114 mouvements (pour 5 518 passagers)[1] |
| 1998 | 1 053 mouvements (pour 5 160 passagers) |
| 1999 | 927 mouvements (pour 5 345 passagers) |
| 2000 | 628 mouvements (pour 2 653 passagers)[2] |
| 2001 | 224 mouvements (pour 1 118 passagers) |
| 2002 | 650 mouvements (pour 4 856 passagers)[3] |
| 2003 | 995 mouvements (pour 7 035 passagers) |
| 2004 | 1 098 mouvements (pour 6 790 passagers) |
| 2005 | 1 106 mouvements (pour 6 133 passagers) |
| 2006 | 746 mouvements (pour 5 231 passagers) |
Galerie d'images
Silver city
Silver city
Atout de l'aérodrome : il est desservi par une ligne ferroviaire
Tour de contrôle, 2002
Piste et hangar, 2002
Sources
- Archives départementales du Pas-de-Calais, 2962 W 13-14
- Le Grand Écho du Nord de la France, 8 août 1934
- Rapports annuels du district aéronautique Nord-Pas-de-Calais et Rapports annuels de la délégation régionale de l’aviation civile Nord-Pas-de-Calais
Lien interne
Notes
- ↑ Augmentation du trafic grâce à l'ouverture en avril 1997 d’une ligne régulière entre Lydd et le Touquet
- ↑ Régression par rapport à l'année 1999, qui s’explique par la disparition du trafic commercial régulier. La compagnie Love Air avait abandonné l’exploitation de la ligne entre Biggin-Hill et le Touquet
- ↑ Importante progression par rapport à 2001 du à la reprise d’une ligne régulière avec Lydd à partir de juin 2002.
