Aéroport de Calais : Différence entre versions

Version du 7 mars 2012 à 18:09

Dénomination de l'aéroport

À sa création en 1938, l’aéroport est dénommé Calais-Marck (ou Aéroport Louis Blériot). Avant cette date, il existait un terrain avec des pistes gazonnées, utilisés par un aéroclub. L’aéroport est remis en état en 1948 par l’État qui en est le propriétaire, qui en remet la gestion à la chambre de commerce et d’industrie de Calais.

En 1972, lorsque les deux chambres de commerce et d’industrie décident de s’associer pour gérer l’équipement, il prend le nom d’aéroport Calais-Dunkerque. Cette alliance fut de courte durée, puisque dès 1972 la CCI de Dunkerque refusa de participer au déficit que connaissait l’aéroport.

Trafic

En 1961, c’est l’année faste, l’aéroport de Calais est le 5^e aéroport français avec 100.000 passagers dans l’année et environ 30 mouvements par jour. Mais dès 1962, le port de Calais est à nouveau pleinement opérationnel. De fait, avec la modernisation des infrastructures et des prestations portuaires (quai des chargement, navires modernes, aéroglisseurs), l’aéroport de Calais va connaître un déclin constant, malgré une petite reprise d’activité dans les années 1970 (premier chantier du Tunnel sous la Manche) et à la fin des années 1980 (deuxième chantier du Tunnel).

De 1967 à 1969, une liaison régulière a été mise en place vers Paris-Orly. En 1976, la British Air ferry reprend une ligne régulière avec l’Angleterre depuis Southend.

A compter de 1986 et durant une bonne partie de la durée du chantier du Tunnel sous la Manche, la trafic de l’aéroport de Calais a repris une certaine vigueur, résultant en particulier d’une liaison régulière mise en place par les entreprises du Tunnel entre Calais et Biggin Hill par Aéroleasing. A cette même époque, le trafic de l’aéroport était également assuré par l’avion taxi (modèle Piper Aztez) de la société Air Côte d’Opale reliant Calais à des villes françaises et britanniques. La société Air Côte d’Opale a été créée en 1978 à l’initiative des industriels du secteurs : Tioxide, Arbat, Blitz électricité, Fonderies du Boulonnais, Desmidt, Société de travaux régionaux).

L’aéroport de Calais a été déclassé (passant de la catégorie 3 à 4) au début de l’année 1988. Cette décision n’avait pas pris en compte le trafic engendré par les travaux du Tunnel sous la Manche, mais elle se fondait sur des statistiques antérieures à 1987.

Galerie

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  L'aérogare en 1964

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  Tour de contrôle en 1964

Lien externe

• Site officiel de l'aéroport

Sources

• Archives départementales du Pas-de-Calais, 2975 W.